二战军史海军篇——日本联合舰队之航母集锦篇（三）

各位看官你们好，我是兵长。今天书接上文，继续来为大家介绍前文说过的日本联合舰队的航空母舰。而今天要介绍的便是二战时期日本帝国海军太平洋联合舰队中一航战赤城号的姐妹舰加賀号【KAGA】。

昭和12年5月11日，豐後附近海域，正在进行舰载机飞行训练的加贺号

加賀【KAGA】

加贺号和她的姐妹舰赤城号一样设计之初为战列舰，作为二战日本帝国海军“八八舰队计划的一部分”，于1920年7月在神户的川崎海军造船厂开始建造，1921年11月17日下水。后来因《华盛顿海军条约》的签订，加贺号于1922年停工，并计划准备解体。

或许是天意，由于1923年日本发生“关东大地震”。受大地震影响，停泊于造船厂的天城号因龙骨被扭曲而报废，日本海军当局遂将原定的计划更改，让本应准备计划拆除的加贺号替代已经损坏的天城号，并改造成航空母舰。

昭和12年5月11日豐後海域航行的加贺号（甲板上分别有九零式舰载战斗机、九四式舰爆攻击机、八九式攻击机）

于是加贺号的船体在1923年继续由原本的川崎造船厂完工，并于1923年12月13日开始由横须贺海军造船厂对加贺号进行航母化改装。最后于1928年3月31日完工，并编入横须贺镇守府服役。

后来由于舰载飞机技术发展迅速，战舰的飞行甲板长度不足以满足新式高速战机的起降需要。便与她的姐妹舰一同在佐世保海军造船厂进行现代化改装。

与她的姐妹赤城不同，加贺号也对其舰载武备进行了现代化改装。原本的十年式120毫米双联装高射炮全部更换为最新型的八九式127毫米双联装高射炮，并新增30挺13.2毫米高射机枪。同时还保留了原来的10门三年式200毫米口径舰炮。

昭和11年，现代化改装完成后的加贺号，正在进行飞行甲板的排烟工作

加贺号改装后的参数数据：

排水量：38200吨，满载42541吨。

尺寸：舰长：247米，飞行甲板长度：248.6米，舰宽：32.5米，吃水：9.5米

动力输出装置：总功率127400马力，最大航速28节，续航力：10000海里/16节

航母武备：10门三年式200毫米口径舰炮；12门双联装八九式127毫米双联装高射炮；22门双联装九六式25毫米高射机炮；30挺13.2毫米高射机枪。

搭载舰载机数量：90架。

昭和11年，停泊于佐世保军港的加贺号

主要服役经历：

加贺号服役之后，与姐妹舰赤城号同属于一航战，参与了日本侵华一二八事变并于1932年2月22日以及26日派出舰载机对中国苏州与杭州地区进行了轰炸。

在1937年7月7日卢沟桥事变后，更是成为了日本军队侵华的“急先锋”。加贺号一直游弋于中国海域，并一直充当侵华日军海军的主力。

昭和5年，停泊中的加贺号

七七事变后加贺号空袭中国大陆的舰载机变得更加疯狂。南京，上海，南昌，成都等地都有着其身影。

1937年9月下旬，日本侵略者增派70余艘军舰，300多架飞机以及10万兵力试图打通中国军队的江阴防线。同年9月22日，23日江阴海战爆发，加贺号在日本陆基战机的帮助下击沉了当时中国海军的主力轻巡洋舰，宁海以及平海两艘姐妹舰。

1941年12月7日，加贺号作为一航战的成员参与珍珠港偷袭事件，击沉击伤多艘美军舰艇。

珍珠港海战过后，加贺号与第一航空舰队的其余舰艇一同参与了空袭拉包尔，卡维恩，随后又袭击澳大利亚的达尔文海港，但是由于任务结束后在帕劳港发生了触礁事故，被迫回国修理，并因此错过了对印度洋的相关军事行动。

昭和5年，进行舰载机飞行训练中的加贺号。（飞行甲板上分别为一三式舰载攻击机，三式舰载战斗机）

1942年6月5日，中途岛海战中，在发动对美军中途岛空军基地轰炸之后，舰船船员在更换舰载攻击机的炸弹时，遭到美军的SBD海军轰炸机突袭并被命中五发炸弹，其中一发直接命中加贺号的舰桥，舰长冈田次作上校以下的舰上主要军官绝大部分当场死亡。导致加贺号直接处于指挥瘫痪的状态，损管小组也因此缺乏有效指挥，最终导致大火完全失控。

下午2时，加贺号放弃抢修并命令全体船员弃舰。4时26分，火势蔓延至加贺号航空燃油储油罐导致储油罐发生爆炸，舰体直接被炸成两截并沉入大海。

1942年9月25日日本帝国海军对加贺号航空母舰除籍。

日本联合舰队之航母集锦篇系列未完待续。

昭和5年，停泊于海港的加贺号