小黄车再获阿里8亿多美元：共享单车谁是大哥？

从去 年就沸沸扬扬的 ofo 命运归属 悬念 ，现在似乎已经尘埃落定了。

3 月 13 日，有媒体报道称， ofo (下称小黄车)已完成 E2-1 轮融资 8.66 亿美元。这也意味着小黄车与阿里将深度合作，阿里在共享单车领域话语权进一步扩大。

与外界猜想的一样，本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。这是共享单车行业由规模化增长转入精细化运营阶段获得的首次融资，再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

小黄车方面介绍，本轮融资采取股权与债权并行的融资方式，“小黄车在共享单车领域开创资产盘活先例，将在众多投资方支持下独立发展”。

小黄车创始人兼 CEO 戴威表示，当前，以 ofo 为首的共享单车行业已由高速发展走向高质量发展的新阶段。作为共享单车领域最具运营经验的公司， ofo 将始终坚持用户第一的原则，通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。

此前的 3 月 4 日，小黄河先后两次将其资产共享单车做为抵押物，换取阿里系共计 17.7 亿元人民币的借款。

通过小黄车的几轮融资阿里系将正式进入小黄车董事会，与滴滴、小黄车创始团队，形成三足鼎立。

阿里由此在共享单车领域的话语权进一步扩大。去年 12 月份连续两次加码哈罗单车，尽力掌握在共享单车领域更多主动权。据悉，在投资哈罗之前，阿里在共享单车领域并没有太多的话语权，它只是占有少部分 ofo 的股权。

与之相反，腾讯系在共享单车领域可以说一开始就呼风唤雨。简单梳理一下这其中的关系网，腾讯 是摩拜的主要 股东之一，而 腾讯投资了 滴滴 ，滴滴又是 小黄车 的大股东 。也就是说，通过滴滴投资腾讯基本掌控了共享单车的前两名企业。

应该说，这对打造生活服务生态圈的互联网巨头腾讯来说，优势非常明显。众所周知，腾讯与阿里在生活服务的生态圈打造的多维度发生激烈碰撞。阿里布局了包括饿了么，口碑、飞猪、滴滴、淘票票、盒马鲜生、哈罗单车等多个垂直生态，腾讯也相对应在各个领域与阿里展开激烈竞争。

本来作为垂直领域的共享单车，腾讯可以一手基本算“一统江湖”。但没有想到的是， 2017 年后半年，朱啸虎成为“摩拜 ofo 合并”的坚定支持者，曾表示，摩拜和 ofo 两家合并才有可能盈利。两家市场份额差距非常接近，再去拼价格战、拼资本没有任何意义。要有大视野、大格局，战局比较明朗化了，再打消耗战就没有意义了。

有意思的是， 2017 年 6 月，朱啸虎为了给小黄车站台不惜与腾讯董事局主席马化腾在朋友圈“互怼”，双方在 小黄车、 摩拜市场占有率、单车终端智能化问题上产生分歧。

朱啸虎力推小黄车与摩拜合并的事情，反而导致小黄车与腾讯系越走越远。去年底，又传出小黄车资金链进展。该是一度让外界联想翩翩。

在这种情况下，本来阿里费了老劲通过哈罗单车，硬生生挤进共享单车领域，现在自然而然成为小黄车的朋友。通过这几次的融资，不难发现小黄车与阿里都各取所需，合作意愿相当强烈。

置身处地想一想，作为小黄车创始团队，他们当然不希望自己辛辛苦苦打拼的江山就轻易地拱手相让。他们既然不喜欢腾讯的掌控，自然而然也不愿意听阿里系指挥。这就让共享单车未来的格局还存在一个重大悬念 ——凭借这小黄车的体 量，它倒下任何一边，天平立马大幅度倾斜。

因此，未来几方对于如何与小黄车合作的态度也在一定的程度决定了共享单车的未来走向。更重要的是，小黄车一旦找不到好的盈利模式，到那时它的命运可真的就不由自己做主了。