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艾瑞泽5：

作为资深自主品牌，奇瑞的艾瑞泽产品布局已初具规模，艾瑞泽5的出现不仅弥补了艾瑞泽3和7两款产品之间的空缺，同时在它身上我们看到了之前自主品牌所欠缺的关键——自信。

实话实说，作为“驾驶质感高于一切”的信徒，我一度无法对自主品牌产品产生太大的兴趣。不可否认，丰富的配置和优秀的性价比一直是自主品牌的优势所在。但亮点匮乏的设计，或生涩或迟滞的驾驶感受都始终无法令其更进一步。在与艾瑞泽5接触一番之后，必须要对奇瑞所展露出的自信和艾瑞泽5的优秀鼓掌致敬。

外观设计上，艾瑞泽5再一次证明了奇瑞当今在自主品牌阵营中的领先地位。从整体布局到细节装饰，定位紧凑车型的艾瑞泽5均展现出年轻的朝气和强烈的自信。已经形成家族样式的设计虽然没有了艾瑞泽初次亮相时的惊艳，但原创的细节点缀表述出奇瑞对艾瑞泽5年轻化的设计诉求。

圆润的车灯点缀有艾瑞泽的英文标识，但遗憾的是全系车型均未配备氙气灯源，依然采取稍显落伍的卤素大灯。镀铬装饰条贯穿前部进气格栅，同时将两边的大灯衔接为一个整体。

看似简单的装饰手法需要较高的组装工艺要求，否则无法实现装饰效果。值得一提的是，奇瑞在艾瑞泽5的进气格栅设计上借鉴了中国传统的“太极”元素，类似“麒片”的格栅在不同阳光照射角度下会呈现出“阴”“阳”两种效果。虽然稍不留心便会遗漏这一细节，但驻足车旁时的视觉效果还是比较出色的。

此次试驾的手动高配车型装配了17英寸的轮辋，这在自主品牌产品中实属大胆。事实证明，设计不俗的此款轮辋显著提升了艾瑞泽5的运动气息。车辆内部延续了奇瑞如今较高的设计水平，方向盘、中控台的造型均立体感十足，同时组装工艺令人满意。如果能在材料质感方面进一步精益求精，相信效果会更加出色。

科技感不俗的中控台设计符合当下的设计潮流，划分清晰的各功能区也实用方便。吹毛求疵的话，在按键和旋钮阻尼设置上，艾瑞泽5未能更进一步，生硬模糊的按键反馈在操作时与它出色的设计存在偏差。值得肯定的是，艾瑞泽5全系标配了ESP功能，这不仅在艾瑞泽家族中尚属首次，与同级车型相比更是显得诚意十足。

艾瑞泽5的设计、配置和空间均令人满意，但真正的惊喜在于其超越同级的驾驶感受。全系采用1.5 L自然吸气发动机，拥有116 Ps的最大马力，相匹配的为5MT或CVT变速器。

与CVT变速器相比，个人更加推荐5MT车型。原因很简单，它能提供该级别其他车型所欠缺的驾驶乐趣。虽然我们试驾的工程车在档位衔接流畅度方面还有提高的潜力，但该变速器较为凌厉的工作状态还是给人留下了深刻的印象。挡位行程有些长，但难得的吸入感和发动机的默契度都在同级车型中优势明显。从厂家相关负责人处了解到，不排除以后为艾瑞泽5装载1.5T发动机的可能性，如果届时还能保留5MT的配置，那么它的动态表现令人期待。

艾瑞泽5的底盘调校令车辆整体表现达到了新的高度。1.5 L发动机的动力输出足够催动它轻松起步，同时掌握了传动系统的脾气之后在0~50 km/h的加速感受不俗，凌厉毫不拖沓的表现让人驾驶起来非常轻松。之前自主品牌动力性能的匮乏在艾瑞泽5上被完全扭转，甚至在高转速区域和降档加速等动作的表现已经不亚于合资车型。

长安CX70：

长安Cx70作为长安商用的首款运动型大7座车，是其丰富产品线的先导产品，也是长安品牌战略转型期的又一杰作，承载着长安人不断进取、追求完美的决心。

在追求完美、客户至上的造车原则下，长安cx70的超大车型、7座空间、豪华内饰，都完美满足了车主的多样用车需求。为多变的用车市场做出了表率。

长安CX70是长安汽车历时4年零1个月采用与国际接轨的自主研发流程，合理利用长安全球研发资源打造的新生代运动型大7座车。该车型共推出都市型、舒适型、精英型、豪华型四个款型。

4680*1800*1750mm超大车身尺寸，宽阔、奢华的超大空间，搭配2+3+2剧院式大7座布局造就舒适的驾乘环境，3810L超大载物空间、32处多样储物空间，从容应对用户多种需求。同时外型上延续长安汽车一贯的大气时尚，多使用硬朗的线条设计元素，使长安CX70相较于以往的长安车型更显得英气十足。超强的行车适应性也使得这款新车内外兼备，进退自如。

2016年3月18日上午9时长安CX70正式在重庆鱼嘴生产基地下线，下午全国多家媒体在重庆试驾长安cx70，各大媒体纷纷对长安CX70的硬派大气外观、超大车身和空间、超强的科技配置、卓越的安全性能等给予了极高的评价，并对长安CX70的未来市场表现看好，认为长安CX70的上市，将会对现有的用车市场造成有力冲击。[

外观霸气实用

外在硬朗，霸气外观诠释型格魅力超大车身，与生俱来的气质，驾驭硬派格调。流畅凝练的双腰线精工设计，霸气越野的硬派造型，一登场，便哗然而起，四座皆惊。2780mm超长轴距，霸气来袭，超越同级车型的超大尺寸，超越同级领先的阔大空间，4680*1800*1760mm超大车身，成就整车的豁达尺度。

长安CX70的车头保留了几分长安CS75的影子、B、D柱采用黑色涂抹，给车身带来几分跳跃的色彩，车尾方厢式设计则给车身带来了更大的空间，看起来十分大方。底盘调教，300万公里严格道路检验，最小离地间隙190mm，强大的通过性，轻松超越崎岖，特别针对中国道路独特调教，前麦弗逊式独立悬挂，前置后驱，兼顾稳定与舒适。

内饰方面长安CX70配有8寸中控台高清触摸TFT显示屏同时满足了商用与家用的需求，营造了良好的乘坐体验。TCS牵引力控制系统匹配智能可视化六点泊车雷达右后视镜映像，用科技与智能掌控未知的变数。消费者认为：“仪表的设计很漂亮，像跑车的仪表”。科技感中控屏幕设计，让你和家人的旅程变成一场娱乐派对。8寸中控台高清触摸TFT显示屏，TCS牵引力控制系统匹配智能可视化六点泊车雷达右后视镜映像，乘坐舒适，科技智能掌控变数。

宝俊730：

宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品。该车将于2014年下半年正式上市。宝骏730整体造型采用与宝骏630相似的风格设计。该车采用了七座布局，最大载物空间可达1680L。

引在发布会现场，宝骏为730车型打出了“家庭让生活更美好”的主题，虽说有些煽情，但不可否认这就是一款专门为家庭而设计的车型，并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场，这时7座的设计就变得非常有必要，宝骏730也是在这种情况下应运而生。

既然是主打家庭，外形的设计肯定要非常亲民，并要兼顾到家里所有人的审美需求，这方面确实不容易做到。宝骏730则采用一种近乎中庸的设计方法，第一眼看上去，你肯定不会觉得它难以接受，细细品味你也会发现它融入了许多个性元素。

头部的设计就非常大气饱满，简约的U型镀铬轮廓线搭配双横条格栅，就兼顾了各个年龄段人群的需求，再配合下面的黑色保险杠和镀铬装饰条，增加了层次感的同时也显得很有档次。当然头灯也起到了画龙点睛的作用，虽说这个价位肯定不能给你氙气头灯，但透镜的使用还是显得很高级，相信这很容易满足车主的虚荣心。

宝骏730的侧面线条则比较简洁，贯穿车身的腰线简单伶俐，让你挑不出什么缺点，下裙线和突出的轮毂，则让车身侧面显得不那么单调，没有过多复杂的线条，显得恰到好处。相比较尾部则没有太多的特点，饱满的尾灯和头灯相呼应，中间辅以贯穿的镀铬条突出豪华性，也显得足够大气和自信，如果可以加入LED灯组，那宝骏730则会显得更加时尚。

吉利帝豪EC7：

吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。

帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。帝豪EC718和EC718-RV车身模具来自日本富士公司，整车电子系统来自德国西门子，底盘调校为荷兰PDE公司，控制模块采用德国博世M7.8系统，首批搭载1.8升CVVT发动机，升功率达到57.2千瓦，后续还将配置D-CVVT发动机，可升级满足欧五排放标准。

帝豪EC718和EC718-RV作为吉利汽车战略转型的力作，满足全世界范围内高等级的技术标准和严格的法规要求。充分考虑了行人保护、多角度碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准。

外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置;怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。

动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。

特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。

2013款帝豪EC7车型，在外观方面的变化很细微，基本与老款车型保持一致。变化的地方在前雾灯位置改为LED日间行车灯，但遗憾的是取消了雾灯设计。后尾灯的行车灯灯光造型略有变化，增加了“C”字灯组。其次，在轮毂造型上也有了改动，将原来的实心五幅轮毂改为，两条幅分叉样式，增加了车辆的美观性。小小的改动使EC7车型有了感官上的明显改观。

内饰方面，黑色面板配米色座椅材料使车型显得年轻化，中控区的整个布局没有变化。钥匙孔带蓝色氛围灯装饰效果时尚，折叠钥匙也比较有档次。空调出风口带镀铬金属边装饰，背景面板为钢琴烤漆材料也是小的装饰改动之一。其次前后门的拉手也做了细微形状上的改动。配置方面，2013款帝豪EC7配备了BMCS防爆胎安全技术、车载导航等等新配置。

动力上，帝豪EC7依然拥有1.5L和1.8L两个排量的自然吸气发动机，其中1.5L发动机的最大输出为109马力/6000转，最大扭矩为135牛·米/4800转，这一动力在家用车上已经够用。传动装置为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。两厢版RV车型1.5L排量不提供自动挡车型，1.8L排量不提供手动挡车型，因此，主打的还是1.8L排量的版本。