F1车手的年薪为什么这么高?车队如何赚钱?

以下是一份网传的F1赛车手的薪资表

但是相比平凡职业，F1赛车手的收入就非常高了。为什么这么高?和这个活动对运发动严苛的选拔有关，终究，如今在册的F1赛车手只有100多名，但是每年可以或许参加F1比赛的只有22个人私家。物以稀为贵，赛车手同样。

第一、F1赛车手必须要有强大的身材本质。

车手在过弯时必须遭受4个G的横向离心力，而在刹车时横向离心力将高出5个G，当时头部和头盔的重量会变成原来的5倍，到达25公斤左右，因此必要有分外强健的颈部来抵挡离心力。(想象一下一个平凡人的头上负重25kg是什么感觉)由此可见，就身材本质这一条就注定了，F1是一个只有一小部分精英才有本领从事的一项活动。

其次F1车手的手臂及本领肌肉黑白常发达的，以往操纵F1的方向盘必要约30公斤的力气，纵然本日的F1赛车利用助力方向盘来减轻车手包袱，但是在高速时氛围下压力的作用之下，转动方向盘还是相称费力。而身材的耐热性对F1车手也是紧张的，一样平常F1比赛时，驾驶舱内的温度就可高达50~60度，将近2个小时的比赛下来身材脂肪的斲丧及脱水总和将高出4公斤，如果一样平常人在那样大量脱水的环境会造成休克，而F1车手却能正确的果断弯道、速率等。

要是头条网友驾驶过卡丁车的话，可以感觉一下。而卡丁车对付F1赛车手来讲，那只是入门的玩具罢了。

之前网上传播一种说法，可以开F1赛车的运发动身材本质可以媲美航天员，但实际上，F1赛车手的身材本质要比航天员还锋利。终究，如今天下上上过太空的航天员就高出了500人，在册的航天员就更多了。差距显而易见。

第二、及时有了比肩F1赛车手的身材天赋，但是还要有F1赛车手的临场反响速率和果断本领。

曾经在贴吧看过巴顿驾驶F1在银石的视频，制作组在赛道多少弯道弯心和发车大直路最佳行车线上，安排划一车长的停滞，停滞中间预留宽度，只能方才通过一辆F1,目测车身两边的安定总和，不高出50～60厘米，赛车在赛道上刷圈速。末了没有一个停滞因碰撞和别的缘故起因倒下，真是超神变态的精准。

第二个题目，F1车队怎样赢利?

可以肯定的是，F1车队不肯定赢利，终究这是一项烧钱的活动。

那么实现红利的车队是怎样赢利的呢?重要从以下几个渠道：

1、冠名赞助商

比如法拉利的赞助商有壳牌、沃达丰、普利斯通、玛涅蒂-玛瑞利、Facom、NGK、依维柯等数十家，俨然便是一个移动的告白牌。F1车队可以自由跟企业协商赞助条约，在赛车和礼服印上企业标记，以调换可观的经济回报。还是以闻名车队法拉利为例，从壳牌煤油公司(Shell)、桑坦德银行(Santander)以及菲利普·莫里斯公司(PhilipMorris)旗下的万宝路(Marlboro)这三家相助搭档那边，法拉利车队每年可以或许得到高出2亿美元的赞助收入。

2、赛事的年末分红

年末分红奖金是在F1赛事的总营收中分派给车队的那部分，而总营收重要由电视转播权交易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方付出的用度构成。通常，赛道运营商要为每个比赛周末举行的单场比赛付出3,000万美元，但能得到门票收入作为回报。F1各车队可以或许得到这些利润的60%多一点，这个数字在2013赛季是8亿美元。各个车队根据本年度结果分割这8亿美元，但是法拉利依附其在该活动中的特别职位地方，另享5%的分成。比如说，根据2012年的结果，迈凯轮，红牛等大车队的年度奖金在1亿美元左右，而法拉利得到1.7亿美元。

3、对本身相干品牌的宣传和品牌溢价

F1比赛这种顶级赛事，吸引着环球汽车喜好者及相干厂商的眼球。而诸如法拉利，梅赛德斯，路特斯，卡特汉姆，迈凯轮等汽车制造商在F1赛道的气吞山河，为各自品牌在民用车的范畴积聚充足的情怀和粉丝，也很大程度上增长了品牌代价和品牌承认度。继而增长市场的贩卖量和红利本领。

随着F1的环球化生长，如今中国也有了上海站的比赛，感兴趣的头条网友可过去去寓目，领会现场那种追风逐电。