美英日澳听好了，中国舰载机如今可夜间起降，再触碰底线后果自负

近日，中国海军航空大学某部的舰载机飞行教官顺利取得夜间航母资质认证，这标志着该校已经具备了舰载战斗机昼夜间全时域教学能力。一直以来，舰载机航母起降都被称为“刀尖上的舞蹈”，而在夜间能见度极低的环境下进行航母起降作业更是难上加难！

尤其是喷气式战机的速度极高，可供降落的航母甲板又十分窄小，海况的不停变化也造成了航母的横摇、纵摇、首翘和尾翘，这使得舰载机飞行员难以操控急速下降的战机精确对准不停晃动的航母甲板引导灯。在夜间环境下，这些问题的难度都将成倍增加。能够给飞行员提示的只有航母的甲板上一排排的指示灯和航母着舰指挥官的辅助，剩下的就全凭借飞行员的过硬的飞行技术和经验了。

舰载机能否在航母上进行夜间起降作业，是衡量一个国家航母打击群作战能力的关键，因为在实战条件下，没有人能保证在夜间是否会出现战斗，如果一旦战情紧急，前线部队在夜间急需航母前往战区支援，而航母却因为无法进行夜间航空作业而无法出动，这势必会对战局乃至整场战争的成败造成非常不利的结果，敌军甚至会借此扭转战局。所以能否进行航母的夜间起降作业至关重要！

1944年6月，马里亚纳海战，为给日本联合舰队致命一击，美军决定在黄昏时刻出击，此战美军一举击沉日军航母“飞鹰”号，炸伤航母“瑞鹤”号、“隼鹰”号、“龙凤”号、“千代田”号，取得了马里亚纳海战的胜利。但是黄昏出击则意味着夜间降落，美军敢于黄昏时刻发动攻击主要还是具备夜间舰载机起降作业能力。试想一下，如果美军不能在夜间进行舰载机起降作业，那么很可能就会放跑日军航母编队，给整个太平洋战区的战局造成不利影响，由此也可看出拥有夜间舰载机起降能力对于航母打击群来说有多么重要。

而现在，各国的航母依旧没有放弃夜间舰载机着舰训练和考核，夜间航母飞行资质难度极高，这是全世界所有航母舰载机联队都要进行的考核，在美国和法国这两个具备舰载机弹射起飞技术的国家中，具备夜间航母飞行资质的飞行员一般来说不超过整支航母战斗群舰载机飞行员总数的六成，就如马里亚纳海战一样，夜间作战具备一定程度的突袭性，黄昏出击，返航就一定是夜间，不具备夜间舰载机着舰技术，舰载机就极有可能在降落的过程中受损。

在降落过程中，飞行员需要根据甲板引导灯、指挥灯和无线电导航逐渐接近飞行甲板降落区域，航母的指挥灯分为红、黄、绿三种颜色，根据不同颜色来操控战机下降，一定要掌握正确的坡度，如果坡度错误，就可能错过拦阻索，或者直接撞向航母的船艉。进入正确坡度后，放下着舰尾钩、钩住甲板的拦阻索，完成降落。这些动作不能有任何的拖泥带水，要一气呵成，而且要相当熟练，有任何一个环节出现问题，都会导致降落失败，甚至是机毁人亡。

从未来的国际形势来看，中国南海和台海地区的局势复杂多变，中国于情于理都需要更多的中国的航母舰载机飞行员掌握夜间航母资质，以此来应对任何国家和任何势力对中国的主权和国家安全所构成的威胁。中国航母打击群的作战能力越强，就越有利于捍卫中国辽阔的海疆和国家安全。美国纠集其盟友“齐聚”亚太地区，为的就是给中国施加更多的压力。此外，美国的“卡尔·文森”号航母打击群正满载着F-35C舰载第五代隐身战机气势汹汹地直扑亚太。在这样的背景下，中国要想更好地维护国家主权和安全，就必须拥有更“硬”的“拳头”。

进入2021年以来，美国已经七次穿航台湾海峡，两次闯入西沙海域，利用舰机对中国进行的抵近侦察多达两千余次，更是三番五次地派遣军舰进入中国南海和东海海域，大搞所谓的“航行自由”行动。最近拜登政府更是授权了7.5亿美元的对台军售法案，将M109A6自行榴弹炮卖给台岛。严重破坏了台海地区局势的稳定。美国最近更是开展跨越17个时区的大型军事演习，旨在向中国和俄罗斯证明，我美国依旧具备同时处理全球范围内多场冲突的能力。

美国的盟友们更是叫嚣着：一旦台海地区发生冲突，他们将跟随美国一同武装介入，要求“协防”，这里面数日本和澳大利亚吠得最欢，而台岛内的有心势力也按捺不住“寂寞”，近日来多架美军运输机降落台岛、英军舰队穿越海峡时中国海军派遣军舰一路监视，台军也派出军舰跟踪监视。随后台岛内的媒体大肆炒作台军此次行动，声称：“台海地区的一切都在台军的掌控之中。”面对此种情况，中国也没有选择坐以待毙，多个战区都在进行两栖作战演练，准备随时应对可能发生的台海冲突。海空军部队更是积极配合，进行两栖作战演习。

中国人不想发动战争，并不代表中国人害怕战争，自从新中国于1949年成立以来，中国从未主动对其他国家发动战争，中国打的仗都是自卫性质的，中国从未想过去侵犯其他国家，但这并不代表这个有着仁爱之心的东方大国就“好欺负”。奉劝美国及其盟友：永远不要低估14亿中国人民捍卫国家主权和安全的决心和信心，如果美国及其盟友想要把中国当成一个对手、一个敌人，那么中国一定不会辜负“众”望，定会让其如愿以偿！