郑和7次下西洋，背后还有许多教科书上没有的秘密，你知道吗

今天我们来聊聊郑和下西洋。

我们知道，近代以来，西方各国的崛起都发源于新航路的开辟和“大航海时代”的资本原始积累。

而比“大航海时代”稍早一点点的时候，中国也曾发生过郑和下西洋的壮举。

而且郑和船队的规模和数量，都比后来西方的航海家哥伦布、达·伽马船队要浩大得多，是当时真正的远洋巨舰，庞然大物。

但中国最终却跟“大航海时代”彻底地失之交臂，不得不令后人扼腕。

一 郑和其人

郑和这个人，就是个传奇人物。

他本来是元朝封疆大吏的后人，明初平定云南时被抓来做了俘虏。

俗家姓马，小名三保，回族。

从小就被阉入宫，后来跟了燕王朱棣，成了燕王朱棣身边的内侍。

明太祖朱元璋死后，他的孙子——建文帝朱允炆继位，下旨削藩。

朱棣起兵造反，发动了“靖难之役”。

在“靖难之役”中一场重要的大战——郑村坝之战中，郑和立有大功，因而被赐姓“郑”。

明朝赐姓，多是赐国姓“朱”，郑和却被赐姓“郑”，这就是他立有特殊功勋的缘故。

二 强大的造船业

明朝初年，中国的造船业位居世界第一。

而且遥遥领先于世界。

这主要是宋朝和元朝的功劳。

宋元两朝，海外贸易极为发达，出现了著名的“海上丝绸之路”。

商业上带来的这种红利，促使了国内的造船业迅速发展。

指南针和火药的出现，也为船队的远洋航行提供了安全保障。

朱元璋生平的第一劲敌——大汉皇帝陈友谅，更是一名骨灰级的巨舰爱好者。

在鄱阳湖之战中，朱元璋没少吃陈友谅巨舰的亏。

因而击败陈友谅之后，朱元璋就收编了陈友谅的船队，并且全力打造自己的巨舰。

明朝初年，江南各省的许多造船厂都能够打造远洋帆船。

郑和航行的宝船，就在这样的历史背景之下应运而生。

三 郑和下西洋

朱棣通过“靖难之役”，攻克南京，夺位称帝。

为了向天下宣告自己皇位的正统性，展示大明的国威，朱棣派遣郑和率船队先后六次下西洋。

郑和船队最远到达了红海沿岸和非洲东海岸，极大地促进了亚非诸国之间的经济和文化交流，为后世创造了一段佳话。

然而郑和航行的目的跟哥伦布、达·伽马大不相同，这也就注定了郑和的航行无法持续。

第一，郑和船队的航行任务主要是为了政治，而不是为了经济。

他是朱棣为了打造这种“万国来朝”的盛世局面而举行的一场秀。

是为了向世界各国炫耀富强，而不是为了促进中国和世界各国的经济交流，为百姓创造更多财源。

他所带来的经济交流是客观上实现的，而不是主观上想要实现的，因而影响时间非常短，也无法持续。

第二，郑和船队还背负着一个秘密任务，就是寻找下落不明的建文帝。

朱棣虽然做了皇帝，但是建文帝却在紫禁城的一场大火中不知所踪。

这成为了朱棣一生的心结。

虽然贵为天子，富有四海，却始终有这样一把达摩克利斯之剑高悬头顶，成为了他的噩梦。

所以他不惜人力物力，只想在有生之年找到建文帝的下落。

这些目的上的不同，都使得郑和的航行只能是一场赔钱的买卖，而无法为国家和百姓带来真正的回报。

哥伦布和达·伽马的航海都是为了寻找黄金，而郑和则不是。

在朱棣眼里，没有国家跟大明是平等的，所有国家都是大明的藩臣、子民。

各国跟大明之间的经济交流是“朝贡”，而不是贸易。

而当各国“朝贡”了各自的礼物之后，大明作为“天朝上国”，往往会“赐”给“朝贡国”十倍乃至百倍市值的回礼，以此显示“天朝”的富强和无所不有。

这种打肿脸充胖子的活动，自然无法获得百姓的理解与支持。

其实“朝贡国”们也并不理解，但是不会有人跟钱过不去。

于是有的国家索性就一年“朝贡”了一百多次，“朝贡”得朱棣哭笑不得，只好下旨给每个国家规定每年朝贡的次数，不准超额。

四 “禁海令”

西方的航海家发现了新的航线，立即就有大量的商人紧随其后。

而郑和发现了新的航线，绘制的海图却只能在兵部的档案库里被束之高阁。

明朝虽然破例组织了郑和的下西洋，但对民间，依然实行着严厉的“禁海令”，“寸板不许下海”。

朱棣死后，郑和在朱棣的孙子——宣德帝朱瞻基时期进行了他人生中的最后一次航行。

郑和在返航经过印度西海岸的古里（今印度卡利卡特）时溘然长逝。

从那之后，明朝的远洋航行就被以“劳民伤财”为由禁止，据说，郑和船队辛苦绘制的海图也被烧毁了。

在那之后大约60年，哥伦布发现了美洲。

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