古代泉州的跨海大桥

泉州洛阳桥 新华社发

前不久，在福州市举办的第44届世界遗产大会上传来好消息，来自中国的“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”项目被列入《世界遗产名录》。

作为宋元时期中国的世界海洋商贸中心，泉州当时在基础设施建设方面也有独到之处，中国现存最早的跨海大桥洛阳桥便坐落在这里。

洛阳桥是中国四大古桥之一。在这4座古桥中，洛阳桥显得十分独特。第一次听说“洛阳桥”时，人们大抵会以为这是一座建在河南洛阳的桥，然而事实并非如此，它位于与洛阳相隔一千余公里的福建泉州。

泉州的洛阳桥始建于宋代。在洛阳桥建成之前，当地的洛阳江口仅有一座万安渡口供两岸的百姓乘船渡江，然而由于该地是洛阳江入海口，风高浪急，往往“水阔五里，波涛滚滚”，因渡江而造成的伤亡事件屡有发生，巨大的风浪经常导致沿岸百姓连续数日无法渡江。北宋庆历年间（1041年～1048年），泉州人李宠曾在洛阳江中建造了几个石墩，架上木板供人们过江，然而这座简易桥经常被风浪冲垮。

皇祐五年（1053年），北宋名臣、时任泉州知州蔡襄开始主持修建洛阳桥。刚开始建桥时面临的第一个问题便是入海口的狂潮急水，传统的建基方式根本无法在这样复杂的水文条件下实施。造桥的工匠与蔡襄商讨之后，决定采用全新的“筏形基础”， 通俗来说就是桥墩两边都造成尖的，像一艘船的两端，以便减少海浪和江水对桥基的冲击。

桥梁建好以后，如何加固更是一个难题。蔡襄结合劳动人民的智慧，通过详细观察和思考，最终采用了“种蛎固基”的方法，在桥下大力养殖海蛎等水生物。因为海蛎会吸附在桥墩上，它们的分泌物和尸体可以将桥墩的石头牢牢地凝固在一起，这一方法使得洛阳桥在潮涨潮落中屹立不倒。

然而，采用养殖海蛎以加固桥墩的方法，最让人头疼的问题竟然是“防盗”！洛阳桥下的海蛎自桥梁建成起就频频遭到盗挖，北宋元丰年间（1078年～1085年）就曾有官员上奏，请求朝廷下令将盗挖洛阳桥海蛎的人判处2年监禁。

洛阳桥的修建历时将近7年，耗银1400万两。建成后的洛阳桥长约1200米，宽约5米，拥有桥墩46座，雄伟无比。

这座跨海大桥建成后，不少文人墨客曾作诗赞颂，比如两宋之交的理学家、朱熹的老师刘子翚就曾用“跨海飞梁叠石成，晓风十里度瑶琼”的诗句，描绘了洛阳桥如虹的气势，也道出了洛阳桥为两岸百姓带来的便利。

洛阳桥因跨洛阳江入海口而得名，洛阳江干流发源于泉州的朴鼎山南麓，最后注入泉州湾。而洛阳江的得名也有其渊源，相传西晋末年的永嘉之乱，使得京都洛阳的许多世家大族南渡至泉州附近，发现该河周边的风景和洛阳有些相似，遂将其称为“洛阳江”。或许正是由于这样的原因，洛阳桥在文学作品当中还有了一层特殊的寓意。

南宋时期，在隆兴北伐失败之后，主和派非议纷起，当时的名臣王十朋上疏认为，恢复大业不能因一败而动摇。最后，他的主战思想不仅未被采纳，还被外放。乾道四年（1168年），王十朋被任命为泉州知州，他在泉州期间曾写下一首《洛阳桥》，诗中写道：“北望中原万里遥，南来喜见洛阳桥。”中原相隔“万里”，遥不可及，但是诗人在南方的泉州却看到了一座“洛阳桥”。洛阳桥造福一方人民，固然让人欣喜，然而南宋朝廷的偏安一隅却又让诗人悲戚无奈、黯然神伤。

南宋后期文坛领袖之一刘克庄也曾为洛阳桥写过诗，其中一首写道：“面跨虚空趾没潮，长鲸吹浪莫漂摇。”这是赞颂洛阳桥的雄伟，而另外一首看起来则比较有趣，诗的结尾写道：“乍见桥名惊老眼，南州安得有西京。”“西京”指的是北宋的西京洛阳（河南府），此时南宋朝廷偏安江南，西京早已落入异族之手，诗人虽然表达了自己初见洛阳桥时的意外之感，却同样折射出了对南宋朝廷前途未卜的担忧与惆怅。

此后的岁月中，洛阳桥几经毁坏与修复。1932年，蔡廷锴驻军泉州之时，将洛阳桥改建为钢筋混凝土公路桥，桥面也增高2米。抗战时期的1938年4月，洛阳桥被日本侵略者的飞机炸毁2孔桥面，之后多次经历损毁与维修。直至新中国成立后，洛阳桥才完全恢复通车，如今的洛阳桥是经过详细勘察之后重新修复的，已恢复古桥旧貌。

诗人余光中晚年曾参观过洛阳桥，回去之后深情地写下了一首《洛阳桥》：“多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾……最后是我，晚归的诗翁……少小离家，回首已耄耆……”诗中道尽了游子心底的乡愁。

来源： 长春日报