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古代泉州的跨海大桥

趣爱秀 2021-08-18 10:40:47 原文链接:网络
古代泉州的跨海大桥

泉州洛阳桥 新华社发

前不久,在福州市举办的第44届世界遗产大会上传来好消息,来自中国的“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”项目被列入《世界遗产名录》。

作为宋元时期中国的世界海洋商贸中心,泉州当时在基础设施建设方面也有独到之处,中国现存最早的跨海大桥洛阳桥便坐落在这里。

洛阳桥是中国四大古桥之一。在这4座古桥中,洛阳桥显得十分独特。第一次听说“洛阳桥”时,人们大抵会以为这是一座建在河南洛阳的桥,然而事实并非如此,它位于与洛阳相隔一千余公里的福建泉州。

泉州的洛阳桥始建于宋代。在洛阳桥建成之前,当地的洛阳江口仅有一座万安渡口供两岸的百姓乘船渡江,然而由于该地是洛阳江入海口,风高浪急,往往“水阔五里,波涛滚滚”,因渡江而造成的伤亡事件屡有发生,巨大的风浪经常导致沿岸百姓连续数日无法渡江。北宋庆历年间(1041年~1048年),泉州人李宠曾在洛阳江中建造了几个石墩,架上木板供人们过江,然而这座简易桥经常被风浪冲垮。

皇祐五年(1053年),北宋名臣、时任泉州知州蔡襄开始主持修建洛阳桥。刚开始建桥时面临的第一个问题便是入海口的狂潮急水,传统的建基方式根本无法在这样复杂的水文条件下实施。造桥的工匠与蔡襄商讨之后,决定采用全新的“筏形基础”, 通俗来说就是桥墩两边都造成尖的,像一艘船的两端,以便减少海浪和江水对桥基的冲击。

桥梁建好以后,如何加固更是一个难题。蔡襄结合劳动人民的智慧,通过详细观察和思考,最终采用了“种蛎固基”的方法,在桥下大力养殖海蛎等水生物。因为海蛎会吸附在桥墩上,它们的分泌物和尸体可以将桥墩的石头牢牢地凝固在一起,这一方法使得洛阳桥在潮涨潮落中屹立不倒。

然而,采用养殖海蛎以加固桥墩的方法,最让人头疼的问题竟然是“防盗”!洛阳桥下的海蛎自桥梁建成起就频频遭到盗挖,北宋元丰年间(1078年~1085年)就曾有官员上奏,请求朝廷下令将盗挖洛阳桥海蛎的人判处2年监禁。

洛阳桥的修建历时将近7年,耗银1400万两。建成后的洛阳桥长约1200米,宽约5米,拥有桥墩46座,雄伟无比。

这座跨海大桥建成后,不少文人墨客曾作诗赞颂,比如两宋之交的理学家、朱熹的老师刘子翚就曾用“跨海飞梁叠石成,晓风十里度瑶琼”的诗句,描绘了洛阳桥如虹的气势,也道出了洛阳桥为两岸百姓带来的便利。

洛阳桥因跨洛阳江入海口而得名,洛阳江干流发源于泉州的朴鼎山南麓,最后注入泉州湾。而洛阳江的得名也有其渊源,相传西晋末年的永嘉之乱,使得京都洛阳的许多世家大族南渡至泉州附近,发现该河周边的风景和洛阳有些相似,遂将其称为“洛阳江”。或许正是由于这样的原因,洛阳桥在文学作品当中还有了一层特殊的寓意。

南宋时期,在隆兴北伐失败之后,主和派非议纷起,当时的名臣王十朋上疏认为,恢复大业不能因一败而动摇。最后,他的主战思想不仅未被采纳,还被外放。乾道四年(1168年),王十朋被任命为泉州知州,他在泉州期间曾写下一首《洛阳桥》,诗中写道:“北望中原万里遥,南来喜见洛阳桥。”中原相隔“万里”,遥不可及,但是诗人在南方的泉州却看到了一座“洛阳桥”。洛阳桥造福一方人民,固然让人欣喜,然而南宋朝廷的偏安一隅却又让诗人悲戚无奈、黯然神伤。

南宋后期文坛领袖之一刘克庄也曾为洛阳桥写过诗,其中一首写道:“面跨虚空趾没潮,长鲸吹浪莫漂摇。”这是赞颂洛阳桥的雄伟,而另外一首看起来则比较有趣,诗的结尾写道:“乍见桥名惊老眼,南州安得有西京。”“西京”指的是北宋的西京洛阳(河南府),此时南宋朝廷偏安江南,西京早已落入异族之手,诗人虽然表达了自己初见洛阳桥时的意外之感,却同样折射出了对南宋朝廷前途未卜的担忧与惆怅。

此后的岁月中,洛阳桥几经毁坏与修复。1932年,蔡廷锴驻军泉州之时,将洛阳桥改建为钢筋混凝土公路桥,桥面也增高2米。抗战时期的1938年4月,洛阳桥被日本侵略者的飞机炸毁2孔桥面,之后多次经历损毁与维修。直至新中国成立后,洛阳桥才完全恢复通车,如今的洛阳桥是经过详细勘察之后重新修复的,已恢复古桥旧貌。

诗人余光中晚年曾参观过洛阳桥,回去之后深情地写下了一首《洛阳桥》:“多少人走过了洛阳桥,多少船驶出了泉州湾……最后是我,晚归的诗翁……少小离家,回首已耄耆……”诗中道尽了游子心底的乡愁。

来源: 长春日报

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