保时捷与大众的发家大战

一个铁匠的崛起

1875年，一个男婴在德国的铁匠家呱呱坠地，他的童年在打铁的鼓风机声和敲打声中度过。15岁时，两条道路摆在了他的面前：他可以选择子承父业，年纪轻轻就能赚钱养家;也可以进入学校学习知识，等到五年后毕业了再赚钱。几番犹豫之

后，男孩选择了后者。正是因为这一念之差，世界上少了一个平庸的铁匠，多了一个汽车制造大师——他就是费迪南德·保时捷(以下称老费迪南德)。

22岁时，老费迪南德设计了一台可以在汽车上使用的电动机，代替了当时汽车上普遍使用的链条。25岁时，他进入奔驰公司工作，一发不可收拾地发明了上百项与汽车有关的机械配件。1931年，他离开奔驰，成立了自己的设计公司，专门开发

汽车、飞机和轮船的发动机。若是按照正常轨迹，老费迪南德或许会继续自己的发明创造，成为汽车界的爱迪生。

但历史改变了他的命运，1933年，纳粹首领希特勒为了提高国民生活水平，决定倾全国之力建立一个专为平民生产汽车的公司——德国大众汽车公司就此诞生了，老费迪南德被指定成为大众汽车的设计师。

1934年，大众出品的一款小型车“甲壳虫”在法兰克福车展上惊艳亮相，希特勒对小型车非常感兴趣，他大力嘉奖了老费迪南德。那段时期，老费迪南德风头正劲，成为德国知名的汽车设计师。俗话说：福兮祸之所依，祸兮福之所伏。纳粹德

国赋予老费迪南德无上荣誉，也带给了他无尽灾祸。

历史长河继续前进，1939年二战爆发，德国汽车工业陷入停顿。老费迪南德翘首盼望着战争结束，能早日回归心爱的汽车制造业中。

六年后的一天，战争虽然结束，但一张逮捕令从天而降：老费迪南德因为参与为纳粹军队设计坦克，作为战犯被判入狱两年。出狱后，大众汽车仍生产着“甲壳虫”，但公司上层战后大换血，首席汽车设计师的地位已不属于老费迪南德。“甲

壳虫”在二战后迅速风靡世界，大众公司也迅速发展为汽车行业巨头。可是，当大众公司享受着甲壳虫带来的巨额利润时，它的设计者老费迪南德却无权分享这种成功。老费迪南德的心中又是遗憾又是愤怒，他下定决心，一定要建立自己的公司，

拥有自己的品牌!在这种信念支撑下，一个名为“保时捷”的品牌在德国悄然崛起。

没有硝烟的战争

老费迪南德有两个孩子：儿子菲力与女儿露易丝。兄妹二人自保时捷公司创立之初就进入公司管理层。菲力负责设计，露易丝负责营销。1928年，露易丝嫁给了大众公司一个名叫安东·皮耶希的律师。婚后，露易丝改姓为皮耶希，老费迪南德的

血缘就此分流到两个家族之中，保时捷家族与皮耶希家族的命运自此紧密结合在了一起。

老费迪南德去世后，兄妹二人各自继承了保时捷公司一半的财富，菲力成为保时捷的主导者，掌握公司大权。强势的露易丝对菲力宣称：“虽然我身为女人，不能成为保时捷的掌门人。但我的儿子将享有与你儿子一样的控制权!”这次谈话的二

十多年后，一个名叫费迪南德·皮耶希(以下称为小费迪南德)和一个名叫沃尔夫冈·保时捷的两个年轻人先后进入了保时捷公司工作。这些事细微得犹如蝴蝶轻轻振翅，所有人都没料到，它竟会引发保时捷与皮耶希两家族之间持续几十年的海啸和飓

风。

小费迪南德是露易丝的儿子，他在商场上的果断更甚于当年的露易丝，而他的创作才能丝毫不逊于舅舅菲力——他设计的汽车美丽而又有侵略性，划时代的保时捷917赛车系列就出自他之手。

除去汽车，小费迪南德迷恋权力、金钱与女人，他过着纸醉金迷的奢侈生活。沃尔夫冈·保时捷是菲力的三儿子，论辈分和年龄，他是小费迪南德的表弟。生活中，沃尔夫冈就像闲云野鹤的世外高人，工作中，他总是充当和事佬的角色，他喜欢

对同事开玩笑，用幽默化解商业危机。老费迪南德的后代可谓“虎门无犬子”，表兄弟二人凭借自身能力在保时捷一路高升，先后进入公司决策层。共事一段时间后，他们性格差异导致的矛盾慢慢凸显了出来：

某天早晨。一份最新出炉的报纸上刊载了这样一条新闻：“保时捷几位部门经理因业绩糟糕被解聘。”而这些“被开除”的经理当天仍和往日一样到公司上班，直到好心的同事把报纸拿出，他们才愕然得知自己被开除的消息。经理们找到沃尔

夫冈，想要讨个说法，谁知沃尔夫冈对此也是一头雾水。他打电话询问报社，报社的工作人员回答道：“是贵公司费迪南德·皮耶希先生让我们刊载的这条新闻。”

沃尔夫冈强忍着怒火找到小费迪南德：“那些经理都曾对公司作出很大贡献，就算近期效率不佳，也不该草率地解雇他们;即使一定要解雇，也该用温和的方式通知他们。”